多家车企销量下跌,雅阁、飞度逆势暴涨,4月还是这些车企销量最

2019-05-14 09:53:00 来源: 易车网 作者: 玩车教授

  “五一”小长假过后,相信大部分人也像教授那样回到正常工作状态当中。所以各车企也不例外,纷纷公布出4月的成绩单,相比3月波动比较大。4月国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆,同比下降16.9%,环比下降13.8%。那么,有哪些合资厂商稳拿前五名呢?那它们又是靠哪款车型来取得如此好的成绩呢?

 

 

  这个月的本田厉害了,在各个品牌为都在销量下滑而烦恼时,广汽本田却创出了历年4月单月终端销量的最好成绩。2019年4月总销量65,759辆,比去年同期增长了23.8%,2019年1-4月累计销量246,351辆,同比增长9.5%。到底是什么车型成为广汽本田里的MVP呢?

  没错就是雅阁,在这个SUV主导的时代,雅阁表现却依旧出色。4月总销量17,959辆,同比增长131.4%,在轿车销量榜单里排第七。作为一款中型车,雅阁可以说足够优秀,不仅保留中型车该有的商务感,还增添了一定的驾驶乐趣,使得雅阁让各个年龄层都有都买的欲望。

  在10万内的价格区间,飞度可以算是性价比颇高的车型。4月总销量15,634辆,同比增长44.9%,在轿车销量榜单里排第十三。飞度的成功离不开它的实用性与可玩性,对于年轻人来说飞度真的很适合作为人生的第一辆车。

  通用依靠自身多旗下品牌的优势,利用“车海战术”挤进前五俱乐部。但整体看来销量情况并不乐观,2019年4月总销量90,295辆,比去年同期下降40.1%,降幅惊人,2019年1-4月累计销量472,674辆,同比下降22.2%。上汽通用销量的大幅下滑,自然是不能让人满意的,但既然还能进入前五的榜单,就证明还是很有本事的。

  在经历2018年的阵痛之后,别克英朗目前表现出极强的反弹之力,1-4月累计销量74,085辆,同比下降22.9%。别只看下降,在如今的车市寒冬里,英朗是别克的救命稻草,也是销量贡献车型。

  同样是紧凑型车,科沃兹目前成为雪佛兰在轿车领域的销量主力军。这是一款大家都知道来龙去脉的车,通用把活跃在车市13年的旧凯越停产之后,换了身雪佛兰的皮又重新推入了市场。从底盘设计到发动机变速箱,科沃兹与凯越直接有着说不清道不明的关系。但也正是如此,售价7.99万起的科沃兹为雪佛兰成功“站住场子”。

  作为当前最成功的日系合资品牌之一,东风日产并没有让人失望。2019年4月总销量97,024辆,比去年同期下降5.8%,2019年1-4月累计销量380,980辆,同比下降1.2%。

  在国内,日产的“头牌”并非天籁,而是轩逸,4月交出了总销量33,762辆的成绩单,同时1-4月累计销量达140 ,958辆,同比增长18.3%。

  奇骏在4月总销量19,704辆,同比增长26.5%,1-4月份累计拿下了68,666辆的成绩,继续在同级中领跑。

  随着汽车业的持续萎靡,上汽大众也扛不住了,在今年一开始就翻车,业绩也立马变脸。即使到了4月,情况似乎也并没有好转。今年4月总销量140,600辆,比去年同期下降12.6%,2019年1-4月累计销量586,640辆,同比下降10.6%,降幅明显。那撑起上汽大众的车型又有哪些呢?

  每次都会有人提出中国特供车的各种缺点,但事实就是,中国特供车更懂国人想什么。4月总销量30,739辆,同比下降1.0%。朗逸在去年完成了换代,最重要的一个亮点在由MQB平台取代了之前的PQ34平台。不过老款车型并没有停售,这种新旧“两代”同堂的销售方法,看来也就大众最会玩。

  在中国市场销量疲软的大环境下,大众品牌或将SUV作为提升利润率的着力点。所以为了提升销量,接下来会计划通过投放更多SUV产品,包括新上市的T-Cross和即将上市的途昂X来进一步强化上汽大众的SUV产品阵容。由此可见,后续排名还有反转的可能。

  2019年领跑整个车市的依然是“南北大众”,一汽-大众以较小的优势高于上汽大众排第一。2019年4月总销量146,161辆,比去年同期下降8.4%,2019年1-4月累计销量606,748辆,同比下降4.0%。

  前不久上市的新一代速腾,MQB平台为其带来了更出色质感的同时,2731mm的超长轴距也几乎是目前市面上的A级车中最大的,所带来的空间优势可想而知。这也让速腾成为这个价位里,最具潜力车型之一。

  自从这代迈腾推出之后,就一直用“MQB平台”、“换代车型”等关键词来“刺激”帕萨特。诞生自新平台的迈腾在高端配置上的确更具优势,另外在轻量化设计上也要更胜一筹。不过,随着帕萨特的换代以及车身尺寸的增大,迈腾似乎彻底失去了炫耀的资本。更重要是,国六车型的缺席,让教授感到担忧。

  2018年是中国车市煎熬的一年。到2019年,境况同样好不到那里去。但由于去年年末以来,部分厂家调减库存意图明显,再加上今年4月各地开始落实实施国六标准的政策陆续传出,这加剧了经销商想要消化国五车型的紧迫感。并且在今年零售市场消费意愿较低的情况下,普遍给经销商们带来了较大的心理压力,厂商与经销商关系已经面临较大挑战。所以部分厂商已经开始通过增加终端促销、补贴,加大员工与大客户让利等措施,主动释放目前经销商面临库存暴库的压力。因此,从今年开局以来,5月开始的促销降价力度将有可能是空前的,对于想购车的朋友来说,正是一个好时机。

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责任编辑:鲍梓欣

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